東京國際車展日產展臺：日產IMx概念車、2018-2019 Formula E錦標賽

10月25日(ri)(ri)東(dong)京36氪(ke)消(xiao)息，日(ri)(ri)產(chan)汽車(che)(che)今天(tian)在2017年東(dong)京國際車(che)(che)展上推出(chu)一款(kuan)純電動(dong)(dong)(dong)全(quan)自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)概念車(che)(che)日(ri)(ri)產(chan)IMx，日(ri)(ri)產(chan)在發布(bu)會(hui)上宣布(bu)，將參加國際汽車(che)(che)聯合會(hui)電動(dong)(dong)(dong)方程式錦標賽(FIA Formula E racing Championship)，并成(cheng)為首個參與(yu)該項賽事的日(ri)(ri)本汽車(che)(che)品牌(pai)。

日產IMx：日產對未來智能汽車的想象

日(ri)產(chan)方面介(jie)紹，日(ri)產(chan)IMx搭載了全(quan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統，續航里程(cheng)超過600公里。代表了“日(ri)產(chan)智行科技(ji)（Nissan Intelligent Mobility）”的未(wei)來方向，重新(xin)詮釋了汽(qi)車(che)(che)的駕(jia)駛(shi)(shi)體驗、動(dong)力以及(ji)與社會的融(rong)合。日(ri)產(chan)IMx零排放概念車(che)(che)的設計意在加強車(che)(che)輛(liang)與駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)之間(jian)的聯系(xi)，讓駕(jia)乘者(zhe)享有更安(an)全(quan)、更便捷、更愉(yu)悅的駕(jia)乘體驗。

“日(ri)(ri)產IMx零(ling)排放(fang)(fang)跨界概念車(che)完美詮(quan)釋了(le)‘日(ri)(ri)產智(zhi)行(xing)(xing)科(ke)技’的(de)(de)未來理念，”日(ri)(ri)產負責全球(qiu)市場(chang)營銷、零(ling)排放(fang)(fang)汽(qi)車(che)與(yu)電池部門(men)，以及日(ri)(ri)本、亞洲及大洋洲管理委員會(hui)執行(xing)(xing)副總裁Daniele Schillaci表示：“通(tong)過‘日(ri)(ri)產智(zhi)行(xing)(xing)科(ke)技’，日(ri)(ri)產汽(qi)車(che)致力(li)于改(gai)變(bian)人與(yu)車(che)輛之(zhi)間的(de)(de)交(jiao)流方式，以及未來車(che)輛與(yu)社會(hui)之(zhi)間的(de)(de)交(jiao)互。”

日產智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）

可(ke)實現完(wan)全自動(dong)駕(jia)駛的未來版ProPILOT日(ri)產(chan)(chan)自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)(shu)(shu)作為核心技術(shu)(shu)(shu)被(bei)搭載到日(ri)產(chan)(chan)IMx零排放概(gai)念車(che)(che)上。當(dang)車(che)(che)輛(liang)處(chu)(chu)于ProPILOT日(ri)產(chan)(chan)自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)(shu)(shu)模式下，系(xi)統會將方向盤收納到儀表板內(nei)并傾斜(xie)所有(you)座(zuo)(zuo)椅，為駕(jia)駛者提供更寬(kuan)敞的空間，讓駕(jia)乘者享有(you)更加輕松、愉悅的出行體(ti)驗(yan)。當(dang)車(che)(che)輛(liang)處(chu)(chu)于手動(dong)駕(jia)駛模式時，方向盤和座(zuo)(zuo)椅便會恢復到原始(shi)位置，將車(che)(che)輛(liang)的操控無縫移(yi)交于駕(jia)駛者。

日產智能動力（Nissan Intelligent Power）

日產IMx零排放(fang)概念(nian)車(che)(che)在日產汽車(che)(che)最(zui)新(xin)的(de)電(dian)動汽車(che)(che)平臺(tai)上生產，能(neng)夠實現效率最(zui)大(da)化。該平臺(tai)使得(de)汽車(che)(che)內(nei)部地板達到(dao)完全水平狀態，并帶來更寬(kuan)敞的(de)內(nei)部空間和更強勁的(de)動力輸出，更低的(de)重心使得(de)底盤具備更加(jia)敏(min)銳(rui)的(de)操控性能(neng)，為重新(xin)定義跨界車(che)(che)提供(gong)了全新(xin)的(de)思路。

在(zai)搭(da)載了動力強勁且高靜謐性的(de)電動動力總成(cheng)系統后，日產IMx零排放概念車將為駕乘者帶來更加愉(yu)悅的(de)駕乘體驗。得益于前后兩(liang)組大功率電機的(de)驅動，車輛將實現全輪驅動。經過重新設(she)計，電池的(de)能量密(mi)度得到(dao)大幅提升，最大功率達(da)320kW，最大扭矩(ju)達(da)700Nm。超過600公里(li)的(de)續航(hang)里(li)程。

日產智能互聯（Nissan Intelligent Integration）

日(ri)產IMx零(ling)排放概(gai)念車(che)也將為社會(hui)基礎(chu)建設做出(chu)(chu)嘗試。例如，將駕乘者送(song)達機(ji)場之(zhi)后，日(ri)產IMx零(ling)排放概(gai)念車(che)可自(zi)動停泊到連(lian)接(jie)當地電(dian)網的(de)車(che)位(wei)上(shang)，將自(zi)身作(zuo)為一座(zuo)虛擬發電(dian)站向電(dian)網饋(kui)電(dian)，這也是(shi)“車(che)輛(liang)到家(jia)庭(ting)（Vehicle to Home）”，“車(che)輛(liang)到建筑物(wu)（Vehicle to Building）”功能的(de)拓(tuo)展(zhan)。當駕駛者再(zai)次返回(hui)機(ji)場時，可直接(jie)駕車(che)并(bing)返回(hui)家(jia)中。得益于增(zeng)強的(de)電(dian)池容量和包(bao)括無縫自(zi)動出(chu)(chu)行（Seamless Autonomous Mobility）系統在內的(de)汽車(che)互(hu)聯技術(shu)，可使(shi)整個出(chu)(chu)行過程將更加高效。

日本首個參賽Formula E的汽車制造商

除(chu)此(ci)之外(wai)，Daniele Schillaci宣布，日(ri)產(chan)(chan)將(jiang)(jiang)參加2018-2019 Formula E錦標賽(sai)：“作為(wei)首個參與到該(gai)項(xiang)賽(sai)事的日(ri)本汽車(che)品牌，日(ri)產(chan)(chan)汽車(che)擁(yong)有著成功且豐富的賽(sai)車(che)經驗。憑(ping)借電動(dong)方程式錦標賽(sai)這一全(quan)球性平臺(tai)，日(ri)產(chan)(chan)汽車(che)將(jiang)(jiang)為(wei)新一代賽(sai)車(che)迷展(zhan)現先進的‘日(ri)產(chan)(chan)智行科技’成果。”

據悉，日(ri)產聆(ling)風已經成為全球最暢(chang)銷(xiao)的電動汽車，在全球累積銷(xiao)售(shou)超過28萬臺，累計行駛(shi)里程超過35億公里。

Schillaci表(biao)示：“在電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域，日產汽(qi)(qi)車(che)(che)擁(yong)有豐(feng)富的(de)創(chuang)新基因，而(er)且在賽車(che)(che)運動(dong)中成績顯赫。通過參加電動(dong)方程式錦(jin)標賽，日產汽(qi)(qi)車(che)(che)意在將這兩項核心要素有機的(de)結(jie)合(he)在一起(qi)。”

國際汽車(che)聯合會電(dian)動方程式錦標(biao)賽始于2014年，參賽各(ge)隊及(ji)汽車(che)制造商將使(shi)用搭載純電(dian)動動力總(zong)成系統(tong)的賽車(che)，在全世(shi)界范圍內的城市(shi)賽道上進(jin)行比賽。電(dian)動汽車(che)創業公司蔚來汽車(che)、Faraday Future等都是(shi)重要(yao)參賽方。

“日(ri)產(chan)汽車的(de)(de)(de)參(can)(can)與，對(dui)于(yu)電動方(fang)程(cheng)式錦(jin)標(biao)賽(sai)具(ju)有重要(yao)意義，”電動方(fang)程(cheng)式錦(jin)標(biao)賽(sai)創始人兼(jian)首(shou)席執行官Alejandro Agag表示：“我們非(fei)常(chang)(chang)歡迎新(xin)的(de)(de)(de)汽車制造(zao)商加入電動方(fang)程(cheng)式錦(jin)標(biao)賽(sai)。日(ri)產(chan)汽車作為(wei)首(shou)個(ge)日(ri)本制造(zao)商參(can)(can)與到該(gai)項賽(sai)事，真實地體現(xian)了電動革(ge)命的(de)(de)(de)全(quan)球化趨勢(shi)(shi)。日(ri)本是(shi)一個(ge)擁有前沿(yan)科(ke)技的(de)(de)(de)國家，也是(shi)電動方(fang)程(cheng)式錦(jin)標(biao)賽(sai)的(de)(de)(de)重要(yao)成員之(zhi)一。目(mu)前，全(quan)球向可持續交通轉(zhuan)變已成為(wei)勢(shi)(shi)不可當的(de)(de)(de)趨勢(shi)(shi)。我非(fei)常(chang)(chang)期待看(kan)到日(ri)產(chan)汽車的(de)(de)(de)標(biao)志(zhi)出現(xian)在第五賽(sai)季(ji)新(xin)賽(sai)車的(de)(de)(de)車身上。”

據悉(xi)，第(di)五屆(jie)國際汽(qi)車聯合會電動(dong)方程式錦(jin)標賽將(jiang)于2018年底開始，日產(chan)汽(qi)車將(jiang)參與到該賽事(shi)的(de)角逐中。屆(jie)時(shi)，新(xin)的(de)底盤(pan)及蓄電池規(gui)格(ge)也將(jiang)被引入。同時(shi)，日產(chan)汽(qi)車將(jiang)與雷諾(nuo)汽(qi)車共同整合已有(you)的(de)專業技術，專注于聯盟的(de)協(xie)作和協(xie)同效(xiao)應(ying)最大化，提升競爭力。

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